黄石新港码头，“江海直达”67号船正在进行卸船作业
黄石棋盘洲综合保税区
新港多式联运
棋盘洲长江公路大桥
黄石新港园区的弘盛铜业生产车间
黄石新港园区春湖宜居新城依山傍水
一炉明火照千年，壁立千帆过江来。作为华夏工业文明的重要发祥地，有着2500年航运史的黄石，因矿而生，因港而兴。黄石，与长江血脉相连，早已将大兴港口的战略刻进城市发展基因。 港口兴，城市兴。自2009年筹建以来，黄石新港园区已从过去一个沿江小镇，如今跨越发展成一座蓬勃兴起的港口新城。 站在新的历史发展起点上，黄石新港明确“奋力建‘五港’、打造‘极中极’”的目标，正以新港之为，答“我们如何‘为’，我们要为‘什么’”这一时代之问。 初秋时节，车向黄石东南方而行，越过黄荆山，驶过大冶湖，映入眼前的便是这座临长江而建、正蓬勃兴起的现代化港口新城——黄石新港。 今日新港，生机勃发。站在黄石新港码头极目远眺，大江波澜壮阔，船只往来穿梭，一派繁忙的航运景象。 黄石新港岸线笔直，是长江中上游最大的单体港。如今，新港港口建成了23个万吨级泊位，年吞吐能力已达到8000万吨和30万标箱，已经是长江中上游最大单体港、最大散货和件杂货码头。 “我们在‘水铁公空’的基础上，新增了‘管廊运输’，今后可以实现江上通航道，地上铺轨道，空中有廊道，走的是绿道，看的是发展大道。”去年底，在黄石市“打造增长极 建功先行区”主题系列新闻发布会上，新港园区党工委副书记、管委会主任严吉庆向外界推介黄石新港。 诚然，翻开地图可窥一斑：黄石新港处于鄂赣皖湘四省城市群的中间地带。每年，铁矿石、粮食、煤炭等大宗商品在黄石新港中转，上可至川渝，下可至沿海，中间可服务长江经济带，充分展示了横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势。 如今的黄石新港，正通过建成长江中游首条多式联运示范线路，极大提升了交通转换的效率和能级；积极鼓励航运企业开通日本、韩国等国近洋国际直航航线，与舟山港等国家级重点港口合作，打通了“江海直达＋铁水联运”等通道，实现了铁路“门到港、门到企”……黄石新港正利用“江海直达＋多式联运”物流新模式，有效降低货物中转损耗、提升运输效率，让“黄金水道”，加速释放“黄金效益”。 早在1993年，黄石就被列入沿江对外开放城市。黄石港也获批国家一类对外开放口岸，是湖北东出长江离海最近的口岸。 然而，很长一段时间，黄石港码头利用效率并不高。100多个码头零散分布在70多公里的长江岸线上，江景被遮蔽、航运污染严重，粗放布局带来诸多弊端。 “我记得，2014年刚到黄石时，黄石港口存在散、小、乱、差的问题，规模效益并未出现，也没有实现深水深用、浅水浅用的效果。”谈及对于黄石港口的第一印象，黄石新港港口公司总经理曹文国言语中充满惋惜。 随着城市的发展，地处市区的黄石港不再适应形势的要求。市委、市政府审时度势、提前布局，积极谋划在距市区下游13公里处的棋盘洲建设黄石新港。 2008年12月，黄石正式启动新港棋盘洲港区建设； 2009年3月，湖北省政府批准设立黄石新港（物流）工业园区； 2014年12月，黄石新港港口股份有限公司组建。在随后不到一年的时间，黄石新港港口横空出世，海关监管区建成，保税物流中心封关运行，新港口岸通关； 2019年12月，黄石市委、黄石市政府出台的《关于加快推进现代港口城市建设的意见》提出，加快建设现代化国际港口，到2025年基本建成港产城深度融合的现代港口城市； 15年来，通过集约发展，黄石新港活力不断涌现。到2023年，黄石新港货物吞吐量8338.5万吨，首次突破8000万吨，创历史新高。 同时，黄石新港是交通运输部“公铁水联运示范工程”，凭借通江达海的便利条件和“港园一体化”优势，在建港之初，便配套建设多式联运物流园，货运铁路穿港而过与码头无缝衔接，疏港公路连接蕲嘉、沪渝、大广等高速路网，货达八方畅通无阻。随着鄂州花湖国际机场的启用，园区距机场仅30分钟车程，实现“高精尖”品类货物的“一日到全国、隔天达全球”。 黄石新港，乘势而为。近年来，黄石新港紧扣“亿吨大港、千亿园区、港口新城”的三个建设目标，加快推进“枢纽港、贸易港、产业港、绿色港、幸福港”等五港建设，以高质量发展实效来实现新港现代化。 依托自身交通区位、深水良港、对外开放平台等优势，黄石新港积极促进枢纽偏好型产业集聚，打造高质量发展新港城。 黄石新港拥有23个泊位，是长江中上游最大单体港，完善的集疏运体系，广阔的腹地，成熟的园区，让这里成为黄石退城入园金属冶炼企业的首选，也是沿海及北方重工业转移的沃土，引来湖北优科、新港重科等一批企业入驻，企业与港口共生共荣。 近年来，黄石围绕新港园区建设，加快港产城融合，宝钢新港产业园、新兴管业、湖北优科、湖北重科等百亿产业集群项目先后引进投产，为加速完成“亿吨大港、千亿园区、港口新城”建设目标打下坚实基础。黄石新港在产业发展和市场需求影响下，矿建材料、水泥、金属矿石等主要货种均出现较大增幅，同比分别增长19.94％、99.84％、20.82％。 眼下，黄石新港辖区企业正向“新”成长。去年，宝钢、华新水泥两家企业成功申报国家绿色工厂，金呈装备被认定为高新技术企业，丰源钙业等3家企业入选全国科技型企业。今年6月，黄石新兴管业有限公司、弘盛铜业荣获省级“绿色工厂”。 近日，记者走进距新港码头不足4公里的中色大冶弘盛铜业智能工厂（以下简称“弘盛铜业”）自动化生产线上，只见机械臂忙碌挥舞赶制订单。这家国内铜冶炼行业的首个智能工厂，生产效率提升显著，投料量节节攀升。 黄石新港不止于此。去年，与黄石新港比邻的黄石棋盘洲综合保税区正式通过验收，依托黄石新港通江达海的区位优势，招引了一批对水运、口岸、保税等有强烈需求的外向型企业落户，全方位构筑我市对外开放新优势。 据了解，棋盘洲综合保税区的优势，在有利于扩大进出口，帮助企业打开国外市场，有利于发展物流及新兴业态，特别是高精尖端产业。与原来的保税物流中心相比，综合保税区首先是功能的升级，具备了出口加工、物流配送、商贸仓储、产品展示、物流信息、电子商务等增值功能；其次是规模的扩容，棋盘洲综合保税区规划面积扩大近一倍，总建筑面积增加6倍，软硬件条件都得到了极大提升。 棋盘洲综保区工作人员介绍，目前综保区打造“新港－跨境购”平台，依托区位优势以及跨境电商保税进口“1210”政策，采用“全球直采＋保税区仓储”的运营模式，大大降低了库存风险，实现了成本优化和快速交付，为消费者提供更加多元化、高品质、性价比高的全球好物。 今年，黄石棋盘洲综合保税区将以湖北自由贸易试验区黄石联动创新发展区建设为契机，力争从沿海开放“后队”转变为新时代内陆发展“前队”，力争全年实现保税区进出口额60亿元，助推港城共建大踏步向前。 如果说，港城是一体化的关系，那么港桥往往也是“共生”关系。 2015年9月，黄石新港开港运营。一年后，2016年11月棋盘洲长江公路大桥全面开工。 一桥跨南北，两岸变通途。棋盘洲长江公路大桥全面开工的那一年，宝钢黄石公司开始“退城入园”，家住长江对岸的黄冈浠水人王宏入职来到了黄石新港，现在是宝钢股份黄石涂镀板有限公司制造管理部技术骨干。 “直到棋盘洲长江公路大桥通车的那一天，我感觉我和黄石的联系更加紧密了。”王宏坦言，因为棋盘洲长江公路大桥的建成，自己的事业在黄石新港起步，黄石新港也慢慢成为王宏往来于黄冈黄石两地“双城记”中关键的一环了。 2021年9月17日零时，棋盘洲长江公路大桥启动全国联网收费系统，正式实现通车，设立黄石新港匝道收费站。那一天，王宏欣喜地开车从棋盘洲长江公路大桥慢慢驶过，心中很是感慨。 一桥见证黄石新港发展。大桥建成通车后，实现了黄石新港与国家高速公路网的快速连接，5分钟与G50沪渝高速公路连接，30分钟与G45大广高速和G56杭瑞高速等国家高速对接。一方面提高了黄石与黄冈两地的通行效率，另一方面，也促进了区域间的交流和群众间的往来。 港城共建，人情味更浓。今年8月21日，黄石新港园区北方城综合运营服务中心项目正式投入运营，当天20余个商业主体集体入驻。一家家北方特色餐饮店飘出阵阵香气，来自北方的新“新港人”吃上了家乡饭，尝出了幸福味。这是园区继棠梨湖商业街开街后，诞生的又一综合性商业中心。 “像驴肉卷饼、武安拽面这些北方特色小吃在南方很难见到，所以北方城门面的老板基本都是地道的北方人，让‘专业人’做‘特色味’”。北方城项目负责人贾浩鹏介绍，园区很多企业项目包括湖北优科、新兴管业、秦河新材料等都是从北方招引来园区落户的，北方城的投用就是为了这些企业员工，在异地也能感受家乡的温暖。 浩渺的海口湖，一望无际的芦苇荡，隐在林中的树屋、鸟巢民宿，古色古香的度假酒店……黄石新港田园综合体，已成网红打卡地。春湖新区，新建医院、金盆小区安置房、实验小学等一批重点民生和公共基础设施配套项目建成投用，城市安居综合体项目启动。风景优美的海口湖畔，科创岛、企业人才公寓、企业服务中心正在大力推进。 新港园区在推进港口、工业、物流等产业发展的同时，走产城融合之路，打造港口新城，目前已有4万多新港人在这里落户。 项目做成、产业做优、生态做好，推进临港产业集聚、深化港产融合，黄石新港正朝着“亿吨大港、千亿园区、港口新城”奔跑！见证者说：
弘盛铜业生产运营中心见习副主任周佳楠：作为一名北方人，我已在黄石新港工作了6年，对黄石新港的发展充满了信心。黄石新港的环境和配套设施越来越好，交通越来越便利。工作之余会到黄石新港周边乡下游玩，体验农家乐。
中远海运黄石分公司总经理徐华光：因为工作原因经常和黄石新港打交道，也见证了黄石新港的发展和崛起。现在，政府对企业出台了很多优惠政策，我相信，和更多企业一道建设黄石新港，黄石新港的前景会越来越广阔，这是一片大有可为的热土。