大江潮涌荆楚，新港十年蝶变。在长江经济带高质量发展战略指引下，作为湖北建设内陆开放新高地的重要支点，黄石新港从滩涂荒岸崛起为长江中游枢纽良港，十年间见证工业重镇向海图强，为全省高质量发展注入强劲港航动能。
黄石新港港口股份有限公司技术部副经理、高级工程师 高瑞平：目前这条船正在装货，大概下午，货就可以装好出发，靠泊地是上海外高桥。
2014年，市委市政府将“以港兴城”作为核心战略，与具备世界顶尖港口运营经验的深圳港开启“双向奔赴、合作共赢”的征程，超50亿元投资精准落地，为黄石转型发展注入强劲动能。
黄石市交通运输局党组成员、副局长卢亚军：黄石作为国务院批准的长江中游城市群区域性中心城市，国家交通枢纽区位优势明显，港口拥有常年通达万吨轮的8米以上水深岸线条件，以及腹地大宗货物水运需求和鄂东南区域辐射能力，符合深圳港响应国家长江经济带战略，在长江进行战略布局规划的需要。
黄石新港港口三期项目负责人赵振兴：黄石新港目前已经建成投产一二三期，共23个泊位，年吞吐能力可以达到6000万吨。三期工程四个通用泊位在24年2月份建成投产，四个散货泊位计划明年上半年建成投产。
规模之外，智慧与绿色成为新港的核心竞争力。作为长江中上游首个散货无人、无尘、智能、绿色码头，新港以技术革新破解效率与环保难题，全流程自动化管理系统实现从卸货至堆场堆存的远程指令操控，让港口运营既高效又低碳。
智慧技术跑出的“加速度”，最终转化为企业发展的“成本洼地”。依托港口优势，弘盛铜业通过皮带廊直接进场运输，每年仅铜金矿运输费用就节省近3000万元，成为“以交通带物流、以物流促产业”的生动注脚，
弘盛铜业副总经理李立：我们原来的老冶炼厂在新下陆，距离这边40公里，每年一吨铜精矿运输成本比这边要多接近100块，我们每年物流量接近300万吨通过皮带廊直接进场。
港畅则百业兴，路通则经济活。十年间，黄石以新港为核心，建成“两纵五横”集疏运网络，结合黄石棋盘州综合保税区打通与花湖国际机场的直连直通，实现铁、水、公、空多式联运高效衔接。作为国家级多式联运示范工程，新港开创的“三峡翻坝第二通道”模式，承担了全市80%的进出口外贸货物吞吐，成为中西部连接国际市场的“桥头堡”。
十年间，港产城融合纵深推进。临港产业园内，新材料、装备制造等产业集群蓬勃发展，航运服务、物流仓储等服务业同步崛起，累计吸引产业总投资超千亿元，总产值突破400亿元，新港已从单一物流枢纽，升级为城市转型的“核心增长极”。
新港园区党工委委员、管委会副主任石正刚：新港港口开港以来 我们始终紧紧围绕港口大进大出的通道平台优势 ，做足临港产业发展和对外开发两项重点工作。临港产业发展方面，园区工业势头发展强劲，实现从无到有，规上工业总产值接连突破100亿元、200亿元、300亿元、400亿元大关，预计今年将突破500亿元。